Niekiedy istnieje konieczność zbudowania mostu w takim miejscu, w którym kolidowałby on z ruchem statków. Jeśli nie opłaca się zbudować tunelu dla samochodów pod kanałem, należy wznieść most ruchomy, czyli zwodzony, umożliwiający w razie potrzeby przepłynięcie statkom. Istnieje kilka typów takich mostów.

most zwodzony

Mosty obrotowe składają się z kilku sekcji, które mogą się obracać na filarach, ustawiając równolegle do nurtu. Most klapowy składa się z jednej bądź dwóch części, które w razie potrzeby odchylane są do pionu na zawiasach. Znanym mostem tego typu jest londyński Tower Bridge, którego pomosty są unoszone hydraulicznie. W Polsce do niedawna most tego typu, zbudowany w 1876 roku, stał w Darłowku, na wybrzeżu środkowym. Mosty podnoszone mają przęsło zawieszone pomiędzy dwiema wieżami i unoszone do góry w pozycji poziomej za pomocą swego rodzaju windy. Przęsło mostu przetaczanego jest przesuwane nad rzekę na specjalnych wózkach i szynach (taka konstrukcja stoi dziś w porcie w Darłówku).

Bardzo rzadkim mostem ruchomym jest most przenośnikowy. Jest to zwykle lina lub szyna rozpięta pomiędzy dwiema wieżami, do której podwieszono platformy, przeciągane na drugą stronę rzeki. Idea jego przypomina nieco poziomy wyciąg krzesełkowy. Najdłuższy most tego typu zbudowano ponad Jeziorem Zurychskim w Szwajcarii. Ma długość 1006 metrów i składa się z pięćdziesięciu dwóch platform.

Budowlą z reguły tymczasową jest most pontonowy, składający się z giętkiego pomostu położonego na rzędzie łodzi. Część łodzi można czasowo odholować na bok, by otworzyć drogę przepływającym statkom. Mosty pontonowe znano już w starożytności. Po takim moście przeprawiła się przez Bosfor armia króla perskiego Kserksesa podczas inwazji na Grecję.